一直以来，较之其他交通出行方式，高铁都是一种被一致认为的相对舒服的交通方式。

  随着我国城市化持续不断的发展，经济水准不断提高，越来越多的地区开始修建高铁，高铁越来普及化，这就给人们的出行带来了极大的便利。

  与普通的列车相比，高速铁路最直观的优点那当然就是它的速度非常快，同样一段距离，普通列车可能需要三个小时才能到达目的地，而高铁仅仅可能只需要一个小时就能到达。

  可以说高铁的速度是普通列车的两倍多，更高的出行速度可以有效节约乘客的时间，也可以缓解舟车劳动带来的疲惫，带来更好的体验感。

  与普通列车相比，由于高铁的票价相对较高，所以高铁的车厢环境、饮食、服务质量都是相对更好的。

  此外，高铁准点率极高，这是它的一大特色与优势，因为这可以更好的为人们出行计划带来充分的保障。因此，乘坐高铁也越来越成为了大部分人首选的出行方式。

  然而，近年来，人们开始渐渐感觉到，高铁所独有的这些优势好像在慢慢被弱化，以前突出的优势正在消失。

  比如由于客运量的增加，高铁内的车厢环境大不如从前，此外，高铁提供的餐饮质量饱受诟病，乘务人员的服务质量也有所下降。高铁的到达时间似乎也在变慢。

  更为重要的是，一直作为高铁一大优势又极受好评的准点率也不如从前了，很多乘客反映高铁也会晚点，以至于耽误了行程与计划。高铁似乎变味了。

  高铁的普及化以及旅客量 的快速上升是高铁“变味”的一大原因。与以前相比，现在的高铁线路慢慢的变多。

  高铁运营部门为了增加客运量，可能在选择目的地时不会选择最短路线，而是选择多绕几条远路，这样可以捎带更多的乘客，增加收入。

  另外，越来越多的人选择乘坐高铁，而高铁车厢的设计本来是间隔较大、卫生间、走廊相对是比较宽敞的。

  但为了尽可能增加客运量，有些高铁车厢内为增加座位，这就使得空间变得狭小，高铁环境大不如从前，影响乘客体验。

  此外，受疫情影响收入下降是导致服务的品质下降的一个重要原因。高铁的建设成本本来就高，需要投入大量资金。

  而提供餐饮、培训服务人员也需要投入人力财力，为了降低成本，高铁运营部可能会弱化服务培训，这就大大降低了服务质量。

  为了在竞争市场中胜出，高铁运营部门会选择下调高铁费用来增加客运量，高价格带来高质量服务，低价就会迎来服务质量的下降。这就使得人们觉得如今的高铁“变味”了、

  首先要解决准点率降低的问题。因为高铁的高准点率是赢得人们信赖的一大优势。

  这就需要相关监管部门制定政策，促使高铁运营部门合理规划线路，避免过多绕远路，合理确定到站时间，提高准点率。

  其次，高铁运营部门也应该有用户思维，一味的为增加客运量而降低服务与质量，为让高铁慢慢失去它原本的优势。

  这样发展下去就会渐渐失去人们的好感与信任。高铁运营部应该少设置站票与无故座位，适当增加票价，提高体验要远比把高铁变为低价列车要好得多。

  一直以来，高铁就拥有比普通列车速度更快、准点率更高、环境体验感更好的巨大优势，而与乘坐飞机这种出行方式相比，高铁又能以票价更低而相当的体验感胜出。

  因此，高铁运营部应该明白自己的优势是什么，高铁想要获得长远的发展，就要保护好自己的这些优势，如果为了增加客运量就降低服务体验，是得不偿失的。

  此外，高速铁路与它的高速度是我们国家的一大名片，在世界上都享有声誉，高铁运营部不能一味的为了盈利，而降低高铁服务质量。

  我们有责任让中国高速铁路获得更好的发展，所以不能为了一时的利益就降低它体验感。应该帮助它更好的服务国家、服务人民。

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